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    2022:邊緣車企的終章 | 造車進化論

    ?變賣房產與股權、積極代工,都不是邊緣車企翻身的最優解。

    泰伯網

    變賣房產與股權、積極代工,都不是邊緣車企翻身的最優解。

    撰文 | 泰伯網 一光年

    編輯 | 鹿野

    2022開年不久,車企們就被打了個措手不及。

    芯片緊缺、原材料價格上漲等狀況非但難以緩解,反大有愈演愈烈之勢。多數車企銷量下滑,不得不上調價格。在新一輪新冠疫情沖擊下,諸多供應鏈企業也都遭遇產出下滑,蔚來、上汽大眾等上海工廠一度遭遇停擺,行業的神經為之緊繃。

    4月,云度汽車、漢騰汽車、寶沃汽車等多家車企或被曝停產,或被曝破產重組,面臨存亡之際。車企的生存環境被擠壓得越來越狹小,強者尚且在這輪淘汰賽中咬牙堅持,原本已被邊緣化的弱者難免慘遭出局。

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